Nero R - Parfaitement adaptable à votre conduite Que recherche chaque vététiste en descente? La réponse est simple: la suspension parfaite. Malheureusement, cela n'existe pas. Il n'y a pas de sentier parfait. Les sentiers varient d'un endroit à l'autre et d'une descente à l'autre.
Plutôt que de trouver un réglage qui fonctionne assez bien dans la plupart des situations, l'objectif devrait être de trouver la suspension la plus facilement et rapidement adaptable à toutes les situations. C'était notre objectif lorsque nous avons décidé de concevoir notre première fourche de descente.
Le Nero R est équipé d'un amortisseur scellé avec des réglages pour la compression haute et basse vitesse, ainsi que la vitesse de rebond. Du côté de l'air, le Nero R est équipé du système 3Air, composé de trois chambres à air travaillant simultanément (positif, négatif et progressivité en fin de course).
- Course: 200 mm
- De l'axe à la couronne: 580 mm +/5 mm à 200 mm de course
- Offset de la fourche (rake): 50 mm ou 56 mm
- Taille maximale du rotor: 203 mm
- Taille du tube de direction: 1 1/8” droit ou conique 1,5” (optionnel)
- Couleur: Noir (mat) ou Ultraviolet (mat)
- Couronne: Couleur / Noir mat, Matériau / Aluminium forgé creux
- Pattes: 20QR BOOST
- Axe: Système de verrouillage FIRM
- Diamètre des plongeurs (Ø): 35 mm, Matériau: Aluminium 7075, Finition: Anodisé dur noir
- Réglages: Rebond / Réglage à 21 clics, Compression LS / Réglage à 12 clics, Compression HS / Réglage à 20 clics, Réglages de l'air / Progressivité (Or), Principal (Argent), Sensibilité (Bronze)
- Neopos: Inclus
- Amortissement: Cartouche Drop-In avec Technologie Floatante Interne
- Type de ressort: Système 3Air
- Poids: environ 2.620 g
3Air Le 3Air est le cœur technologique du Nero R. La fourche dispose d'un système à trois chambres à air: Or (progressivité en fin de course), Argent (positif) et Bronze (négatif). L'utilisation de cette technologie permet une personnalisation totale de la courbe du ressort. Le grand avantage est non seulement de pouvoir ajuster les performances de la fourche avec une précision maximale, mais aussi de le faire rapidement et facilement. Grâce au système 3Air, vous pourrez ajuster précisément votre fourche sans la retirer du vélo, sans utiliser d'outils, sans avoir à utiliser des entretoises de volume d'air internes ; tout ce dont vous aurez besoin est une pompe à amortisseur.
Conception HEX Hexagon La capacité d'une fourche à résister à la flexion est un facteur clé pour une précision maximale lors de la conduite. Une fourche qui rebondit trop vite peut rendre la conduite dangereuse en raison d'un manque général de contrôle, surtout lors du freinage et des virages. De même, il est important que la fourche ne soit pas trop rigide, car cela pourrait rendre la conduite trop fatigante. Lors de la conception du Nero C, nous avions un objectif fondamental en tête: trouver le point d'équilibre parfait entre rigidité et flexion, ce qui est le même principe que pour nos fourches standards. Grâce à la conception Hexagon, la flexion naturelle de la fourche a été considérablement réduite grâce à cette méthode légère. Ainsi, nous avons réussi à combiner les avantages du boost standard avec la rigidité d'une fourche traditionnelle.
Neopos Neopos est une technologie qui représente la prochaine étape évolutive dans la suspension à air, une innovation de pointe qui améliorera votre expérience de conduite. Neopos signifie "nouveau positif", une technologie qui améliore le comportement de la chambre à air positive de la fourche. Grâce à Neopos, le résultat sera une suspension à air plus constante, prévisible et confortable. En d'autres termes, plus proche du confort d'une suspension à ressort.
Système interne flottant IFT Le IFT (Internal Floating Technology) est ce qui différencie véritablement nos fourches des autres. La fluidité est très importante en termes de performance de suspension. Après de nombreux tests sur les revêtements des plongeurs, nous savons maintenant qu'ils ont un effet minimal pour réduire les frottements. Avec le IFT, nous avons voulu aborder cet aspect sous un angle très différent. Toutes les fourches, quelle que soit leur rigidité, subissent un certain type de stress latéral pendant la conduite. Ce type de stress augmente les frottements des pièces internes. Grâce à la conception de Formula, notre cartouche hydraulique est structurellement fusionnée avec les plongeurs et les bas de fourche. Lors de la conduite, nos composants internes compensent les contraintes externes exercées sur la fourche. Cela entraîne une réduction incroyable des frottements.
Système de verrouillage FIRM Les fourches de descente sont constamment exposées à une quantité extraordinaire de stress, notamment dans la zone de l'axe traversant: la fourche Nero C est équipée d'un nouveau système de verrouillage appelé Firm. Lors de sa conception, l'objectif était de rendre les changements de roue rapides et faciles, en supprimant les vis multiples sur les bas de fourche, tout en offrant la rigidité maximale. Le système Firm repose sur un axe traversant de 20 mm qui est sécurisé par un "contre-noeud" qui est serré après l'installation de l'axe et empêche l'axe de se dévisser, offrant ainsi une sécurité maximale et un poids minimal.
