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La chambre à air fait partie du système de pneus de vélo et de la roue.

Pour les pneus Tubeless, aucune chambre à air n'est utilisée, ce qui constitue un avantage significatif en termes de résistance aux crevaisons. Certains pneus de route utilisent des pneus tubulaires. En raison de la forme combinée du tube et du pneu, aucune chambre à air séparée n'est nécessaire pour les pneus tubulaires. Les pneus tubulaires sont redevenus populaires avec l'avènement des jantes en carbone, car de nombreuses jantes à crochets en carbone ne supportent souvent pas les pressions élevées.

Les chambres à air de vélo se déclinent également en de nombreux types différents. Elles diffèrent principalement par leur taille (diamètre), mais il existe aussi des versions avec des valves prolongées pour les jantes à profil élevé. De plus, les chambres à air sont classées selon leurs valves. La valve la plus couramment utilisée est la valve française (également connue sous les noms de Sclaverand, SV ou Presta), suivie de la valve Schrader (AV ou valve auto) et de la valve Dunlop (DV, anciennement aussi connue sous le nom de valve de vélo).