Le Nero C est une fourche conçue pour ceux qui adorent la sensation d'un ressort à ressort et veulent une fourche prête à l'emploi pour leur parc à vélos local. L'amortisseur est identique à celui utilisé dans le Nero R, intégrant des réglages de compression haute vitesse, de compression basse vitesse et de rebond.
Au lieu du système 3Air, le Nero C utilise un ressort à ressort avec un réglage de précharge sans outil. Afin de régler la fourche en fonction du poids du cycliste, trois taux de ressort différents sont disponibles pour le Nero C: doux, moyen et ferme.
Si vous aimez enchaîner les tours dans les parcs à vélos, si vous roulez plus de 5000 m de dénivelé en une journée en utilisant le remontée mécanique, si vous aimez la sensation d'un ressort à ressort tout en recherchant la meilleure qualité d'amortissement et d'ajustabilité, alors le Nero C est la fourche qu'il vous faut.
- Course: 200 mm
- De l'axe à la couronne: 580 mm +/5 mm à 200 mm de course
- Offset de la fourche (rake): 50 mm ou 56 mm
- Taille maximale du rotor: 203 mm
- Taille du tube de direction: 1 1/8” droit ou conique 1,5” (optionnel)
- Couleur: Noir (mat) ou Ultraviolet (mat)
- Couronne: Couleur / Noir mat, Matériau / Aluminium forgé creux
- Pattes: 20QR BOOST
- Axe: Système de verrouillage FIRM
- Diamètre des plongeurs (Ø): 35 mm, Matériau: Aluminium 7075, Finition: Anodisé dur noir
- Réglages: Rebond / Réglage à 21 clics, Compression LS / Réglage à 12 clics, Compression HS / Réglage à 20 clics, Réglage du ressort / Préréglage externe sans outil
- Amortissement: Cartouche Drop-In avec Technologie Floatante Interne
- Type de ressort: Ressort à ressort
- Charge du ressort: Moyenne (Doux et Ferme en option)
- Poids: environ 2.850 g
Conception HEX Hexagon La capacité d'une fourche à résister à la flexion est un facteur clé pour une précision de conduite maximale. Une fourche qui rebondit trop vite peut rendre la conduite dangereuse avec un manque global de contrôle, surtout lors du freinage et des virages. De même, il est important que la fourche ne soit pas trop rigide, car cela pourrait rendre la conduite trop fatigante. Lors de la conception du Nero C, nous avions un objectif fondamental en tête: trouver le point d'équilibre parfait entre rigidité et flexion, ce qui est le même principe que pour nos fourches standards. Grâce à la conception Hexagon, la flexion naturelle de la fourche a été considérablement réduite grâce à cette méthode légère. Ainsi, nous avons réussi à combiner les avantages du boost standard avec la rigidité d'une fourche traditionnelle.
Système de verrouillage FIRM Les fourches de descente sont constamment exposées à une quantité extraordinaire de stress, notamment dans la zone de l'axe traversant: la fourche Nero C est équipée d'un nouveau système de verrouillage appelé Firm. Lors de sa conception, l'objectif était de rendre les changements de roue rapides et faciles, en supprimant les vis multiples sur les bas de fourche, tout en offrant la rigidité maximale. Le système Firm repose sur un axe traversant de 20 mm qui est sécurisé par un "contre-noeud" qui est serré après l'installation de l'axe et empêche l'axe de se dévisser, offrant ainsi une sécurité maximale et un poids minimal.
Système interne flottant IFT Le IFT (Internal Floating Technology) est ce qui différencie véritablement nos fourches des autres. La fluidité est très importante en termes de performance de suspension. Après de nombreux tests sur les revêtements des plongeurs, nous savons maintenant qu'ils ont un effet minimal pour réduire les frottements. Avec le IFT, nous avons voulu aborder cet aspect sous un angle très différent. Toutes les fourches, quelle que soit leur rigidité, subissent un certain type de stress latéral pendant la conduite. Ce type de stress augmente les frottements des pièces internes. Grâce à la conception de Formula, notre cartouche hydraulique est structurellement fusionnée avec les plongeurs et les bas de fourche. Lors d'une conduite, nos composants internes compensent les contraintes externes exercées sur la fourche. Cela entraîne une réduction incroyable des frottements.
