Selva R - Libérez votre potentiel Selva R représente la « pointe de la technologie » du réglage personnalisé pour les fourches de VTT. La technologie 2Air permet un réglage très précis du côté de l'air. Grâce aux deux chambres à air séparées, vous pouvez ajuster la pression de la chambre positive (Argent) en fonction du poids, comme sur toute fourche traditionnelle, en plus de cela, vous pouvez également modifier la pression de la chambre négative (Bronze) afin d’affiner la réponse de la fourche dans la première partie de la course.
Avec la technologie CTS, les possibilités de personnalisation du amortissement sont potentiellement infinies. Avec le Selva R, vous obtenez deux valves CTS, Or (installée) et Bleu (dans la boîte).
Grâce au Neopos (un déjà inclus dans le Selva R), le ressort à air est encore affiné, offrant une expérience de conduite qu'il est impossible d’obtenir avec une fourche à air traditionnelle.
Selva R crée un potentiel de réglage qui était inaccessibile jusqu’à présent. Chaque paramètre du Selva R peut être modifié en fonction de vos besoins spécifiques. Il n'y a aucun réglage que vous ne puissiez atteindre. Votre style de conduite est déjà intégré dans la fourche, c’est à vous de le débloquer.
- Course: Standard / 120-160mm (Réglable en interne), Étendu / 170-180mm (Réglable en interne)
- Distance de l'axe à la couronne: Standard / 550mm +/- 5mm à 160mm de course, Étendu / 570mm +/- 5mm à 180mm de course
- Offset de la fourche (Rake): 46mm
- Taille maximale du rotor: 203mm
- Taille du tube de direction: 1 1/8” droit ou conique 1,5” (en option)
- Couleur: Noir (mat) ou Ultraviolet (mat)
- Couronne: Couleur / Noir mat, Matériau / Aluminium forgé creux
- Pattes: 15QR BOOST (Standard) / 20QR BOOST (Option)
- Axe: Système de verrouillage intégré (ILS): 15QR ou 20QR
- Diamètre des fourreaux (Ø): 35mm, Matériau: Aluminium 7075, Finition: Anodisé noir dur
- Réglages: Rebond / Réglage à 21 clics, Compression / Réglage haute et basse vitesse à 12 clics, Système de réglage de la compression / Valves Or et Bleue incluses (autres valves en option), Réglages de l'air / Argent (principal), Bronze (sensibilité)
- Neopos: Inclus
- Blocage: Monté sur la couronne
- Amortissement: Cartouche Drop-In avec technologie Internal Floating
- Type de ressort: Système 2Air
- Poids: environ 1.940g
2Air La technologie 2Air est conçue pour offrir le plus haut niveau de personnalisation sur une fourche à air. En modifiant la pression dans la chambre positive (Argent – chambre principale), vous pouvez décider du niveau de soutien de la fourche en fonction de votre poids et/ou de votre style de conduite. D'autre part, en ajustant la pression dans la chambre négative (Bronze – contrôle de la sensibilité), vous pouvez affiner la souplesse de la fourche dans les premiers millimètres de la course.
Neopos Neopos est une technologie qui représente la prochaine étape évolutive dans les suspensions à air, une innovation de pointe qui améliorera votre expérience de conduite. Neopos signifie « nouveau positif », une technologie qui améliore le comportement de la chambre d'air positive de la fourche. Avec Neopos, le résultat sera une suspension à air plus constante, prévisible et confortable. C’est-à-dire, plus proche du confort d'une suspension à ressort.
Système de réglage de la compression CTS Le réglage de votre fourche n'a jamais été aussi simple. Avec CTS, vous pouvez affiner rapidement votre suspension avec une précision extrême. Vous décidez quel est le meilleur réglage pour vous et votre fourche, en choisissant parmi 7 comportements différents. Vous le configurez vous-même en cinq minutes, dans votre atelier. La liberté est désormais entre vos mains.
RCC Contrôle à distance de la cartouche Le contrôle à distance de la cartouche est un système qui permet de régler la compression globale en cours de conduite. Sur la plupart des fourches, les options de réglage doivent être effectuées sur la fourche elle-même ou à distance par un câble mécanique faisant tourner un bouton. Avec notre RCC, nous avons pris une approche complètement différente: un réglage à distance intégré dans la cartouche. Nous offrons aux cyclistes la possibilité de régler la compression globale sur le terrain, pendant la conduite, directement depuis le cockpit. Avec RCC, le réglage précis de la compression globale est contrôlé par 13 positions différentes, de complètement ouvert à verrouillé.
Design HEX Hexagon La capacité d'une fourche à résister à la flexion est un facteur clé pour une précision maximale en conduite. Une fourche qui rebondit trop rapidement peut rendre la conduite dangereuse en manque de contrôle global, surtout lors des freinages et des virages. De même, il est important que la fourche ne soit pas trop rigide, car cela pourrait rendre la conduite trop fatigante. Lors de la conception du Selva C, nous avions un objectif fondamental en tête, trouver le point d'équilibre parfait entre rigidité et flexibilité, comme pour nos fourches standards. Grâce au design Hexagon, le flex naturel de la fourche a été considérablement réduit avec cette méthode légère. De cette façon, nous avons réussi à combiner les avantages du boost standard avec la rigidité d'une fourche traditionnelle.
Système de verrouillage intégré ILS ILS (Integrated Locking System) améliore complètement la conception de l'axe traversant. Le levier est facilement amovible pour être réinséré à pratiquement n'importe quelle position. L'ILS peut être utilisé sur un axe arrière nécessitant un outil pour le retrait. De plus, l'ILS est conçu pour éviter un serrage excessif de l'axe avant, rendant le retrait de la roue rapide et facile. Pour nos amis obsédés par le poids, l'ILS peut être retiré sans affecter la fonctionnalité de l'axe traversant.
Système flottant interne IFT L'IFT (Internal Floating Technology) est ce qui différencie vraiment nos fourches de toutes les autres. La douceur est très importante en termes de performance de suspension. Après de nombreux tests sur les revêtements des fourreaux, nous savons maintenant qu'ils ont un effet minimal sur la réduction du frottement. Avec l'IFT, nous avons voulu aborder cet aspect sous un angle très différent. Toutes les fourches, indépendamment de leur rigidité, subissent un stress latéral en cours de conduite. Ce type de stress augmente le frottement des pièces internes. Grâce à la conception de Formula, notre cartouche hydraulique est structurée avec les fourreaux et les jambes inférieures. En situation de conduite, nos éléments internes compensent les stress externes exercés sur la fourche, ce qui entraîne une réduction incroyable du frottement.
