ROTOR UNO Komplettgruppe Disc 11-28Z.

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  • UNO

    Zeig Individualität mit der hydraulischen Gruppe UNO. Exklusivität, Leichtbau, High-End Technik und der geringe Wartungsaufwand charakterisieren die UNO und bilden neben den elektronischen Systemen die neue Kategorie hydraulischer Schalt- und Bremsgruppen. Die in Partnerschaft mit Magura entwickelte Felgenbremse RT8 setzt neue Standards und profitiert dabei von mehr als einem Jahrhundert Erfahrung des Hydraulikspezialisten aus Bad Urach.

    Anders zu sein ist mehr als nur eine Option – es ist eine bewusste Entscheidung für eine Philosophie. Einzigartig und neben dem Mainstream. Rotor ist deine Marke…

    Einzigartigkeit mit einem hohen Maß an Nutzwert, Funktion und Zuverlässigkeit war das Ziel bei der Entwicklung der ROTOR UNO. Das Übertragen der Vorteile hydraulischer Bremsen auf eine Schaltgruppe die Herausforderung. Das Ergebnis ist die UNO – eine außerordentlich zuverlässige und extrem soft schaltende Rennradgruppe mit fein dosierbaren Bremsen für Felge und Disc. Technisches High-End mit hoher Exklusivität für Athleten, die das Besondere suchen.

    Die Kunst des Einfachen basiert auf leidenschaftlicher Produktentwicklung und Fertigung mit hoher Kompetenz. Die ROTOR UNO wird sorgfältig und von Hand in unserer hochmodernen Manufaktur in Madrid hergestellt und geprüft. Wir garantieren höchste Qualitätsstandards für jede noch so kleine Komponente unserer Produkte.

    Zeitloses Design und hochpräzise Funktionalität schließen sich bei der ROTOR UNO dank der geringen und nummerierten Auflage und Montage durch Spezialisten nicht aus. Die Kombination aus Carbon und Flugzeugaluminium macht die UNO nicht nur sehr leicht, der Produktionsprozess auf hochmodernen CNC-Maschinen erlaubt auch feinste Details und extrem geringe Fertigungstoleranzen.

    Ohne Akku und Ladegerät, dank der Kraft und Zuverlässigkeit eines in sich völlig geschlossenen und wartungsfreien Hydrauliksystems. Simpel und doch effektiv – einfach weitergedacht für Athleten mit dem Wunsch nach Perfektion und Exklusivität.

    Die Rennrad-gruppe mit den leichtesten Disc-bremsen auf dem Markt

    Bessere Bremsperformance und hohe Sicherheitsreserven bei jedem Wetter

    Die exklusive UNO ist auch in der Disc-Variante außerordentlich leicht, einfach zu warten und vereint die Vorteile elektronischer und mechanischer Gruppen in einer ganz neuen High-Tech Kategorie. In Zusammenarbeit mit dem Bremsenspezialisten Magura entstand das hydraulische Bremssystem der UNO Disc und profitiert von mehr als einem Jahrhundert Erfahrung in der Konzeption und Produktion hydraulischer Systeme. Mit den fortschrittlichen Magura MT8 Bremsen bietet die UNO brachiale und beherrschbare Bremspower entlang einer linearen Bremskurve, wenn benötigt. Dank feinfühliger Dosierbarkeit der Negativenergie bietet die MT8 an der UNO bestes Feedback auf dem schmalen Grat zwischen Traktion und Drift.

    Systemgewicht: 1655g

    Inklusive Schalt- und Bremshebel, Umwerfer, Schaltwerk, Bremskörper mit Belägen, 160mm Bremsscheibe, Postmount-Aufnahme, alle Zuleitungen, Kette und Kassette. Ohne Kurbel. Designt für alle ROTOR Kurbeln mit oder ohne Leistungsmessung. Kompatibel zu den meisten Kurbeln anderer Hersteller sowie zu Rahmen mit Postmount- oder Flatmount-Aufnahme und Adaptern. ROTOR UNO ist natürlich vollständig kompatibel zu ovalen Kettenblättern wie den ROTOR Q-RINGS sowie zu klassisch runden Blättern.
    Im Lieferumfang:
    UNO Kassette 11-28Z.
    UNO Kette mit 118 Gliedern.
    Vollständiges Service Kit mit Mineralöl und Entlüftungstools für Schaltung und Bremse.

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  • Warum Q-Rings?
    Biomechanische Studien zeigen, dass die Q-Rings eine bessere Performance als herkömmliche Kettenblätter ermöglichen. Der Effekt wird dadurch erreicht, dass die größten Muskelgruppen in den Beinen eine größere Wirkung erzielen und der Totpunkt beim Treten eliminiert wird. Dadurch wird insgesamt ein sehr viel weicheres und runderes Fahrverhalten erreicht, bei dem die Muskeln weniger schnell ermüden.
    Vergleich Q-Ring - rundes Kettenblatt
    Einige mag das überraschen, aber diese Schwankung widerspricht nicht einem “perfekten Spin”, sondern ist eigentlich der einzige Weg, ihn zu erzielen.
    Ein Q-Ring fühlt sich überhaupt nicht komisch an, sondern viel runder als ein rundes Kettenblatt.
    Spinscan
    Ein Q-Ring fühlt sich überhaupt nicht komisch an, sondern viel runder als ein rundes Kettenblatt.
    Das zeigt die Abbildung unten “Pedalkraftanalyse rundes Kettenblatt vs. Q-Ring” deutlich: Die Q-Ring Diagramme sind gleichmäßiger und runder.
    Vorteile zusammengefasst (basierend auf ROTOR Studie)
    • Alle Triathleten waren im Durchschnitt 1.6 Sek. und 0.7 km/h schneller.
    • Alle Triathleten generierten eine größere Kraft (im Durchschnitt 26.7 Watt)
    • Reduzierte Sauerstoffverbrauch und Herzfrequenz
    • Ein unverzüglicher Leitungsschub beim Wechsel von runden zu ovalen Kettenblättern
    • Ein unverzüglicher Leistungsrückgang beim Wechsel von ovalen zu runden Kettenblättern

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  • Anhänge
    Einstellungen des UmwerfersBedienungsanleitung
    517.09 KB
    Welches Tretlager benötige ich?Bedienungsanleitung
    894.62 KB
    Welches Tretlager benötige ich?Bedienungsanleitung
    894.62 KB
    Q-Ring adaption guide / StarterguideBedienungsanleitung
    194.47 KB
    Q-Ring adaption guide / StarterguideBedienungsanleitung
    108.76 KB
    MontageanleitungBedienungsanleitung
    6.72 MB
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