Zipp 202 NSW disc Centerlock tubeless wheel

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  • 202 NSW Tubeless en carbone pour frein à disque

    La paire de roues Zipp 202 NSW tubeless pour frein à disque offre de hautes performances dans un ensemble léger et maniable. Cette roue avale les côtes les plus raides, dévale les pentes et gère habilement les chemins. Afin de gagner en performance aérodynamique, la conception alvéolée ABLC Sawtooth de Zipp s’étend sur le bord de la jante. La 202 NSW tubeless pour freins à disque a été conçue pour les pneus larges à basse pression afin de satisfaire les demandes des cyclistes d’aujourd’hui, à la recherche d’une faible résistance au roulement et d’une grande maniabilité. Avec sa largeur interne de 21 mm, cette paire de roues est parfaitement adaptée aux revêtements de route dégradés et est plus rapide avec des pneus de 28 mm, même avec un vent latéral.

    • Nouveaux graphismes et identité visuelle Zipp qui inspirent la vitesse. Application grâce à la technologie d’impression directe ImPress de Zipp
    • Interface de disque Centerlock. Écrou Centerlock fourni
    • Corps de roue-libre XDR ou SRAM/Shimano
    • Vendues avec des embouts d’axe avant et arrière de 12 mm
    • Corps de roue-libre Campagnolo vendu séparément
    • Conception tubeless pour des performances garanties même à basse pression
    • Moyeu Cognition DB avec technologie Axial Clutch pour permettre au mécanisme à rochets du système de roue libre de réduire de moitié la résistance mécanique par rapport un moyeu classique à trois cliquets


    Technologies

    ABLC SawTooth
    Notre nouveau design d’empreintes ABLC Sawtooth comporte 12 nœuds qui sont spécifiquement répartis pour que le cisaillement aérodynamique prenne effet à une fréquence de 50 Hz lorsque le cycliste roule à 24 km/h. Sawtooth accomplit cette prouesse en induisant de petites nappes tourbillonnaires qui s’écoulent à faible intensité, mais à une fréquence naturelle plus élevée, diminuant ainsi l’effet de bulle laminaire sur le côté opposé du profil de jante exposé au vent, afin de réduire davantage la forte trainée et d’améliorer la stabilité face aux vents latéraux.

    Cognition Hubset
    Avec le moyeu Cognition doté de la technologie Axial Clutch, nous avons réduit cette résistance en désengageant le mécanisme à rochets dans les descentes en roue libre. Vous pouvez ainsi négocier les virages à plus grande vitesse pour, finalement, gagner des secondes. Un design d’enveloppe de moyeu à tirage droit et flasque en étoile sur le moyeu arrière distribue la charge située sur la flasque du moyeu hors des roulements. Nous avons aussi développé une enveloppe de moyeu unique à bords dentelés pour notre moyeu avant. Ce design dentelé maintient le diamètre d’alésage des roulements en cas de forte tension radiale des rayons. Autrement dit, les roulements silencieux ne changent pas de position, roulent plus vite, durent plus longtemps, et offrent un moyeu latéralement plus robuste.

    ImPress
    Nous avons utilisé la technologie ImPress de Zipp, qui imprime des graphismes directement sur la roue, pour que les empreintes puissent jouer leur rôle : aider à contrôler le vortex, c.-à-d. le débit d’écoulement de l’air hors de la roue. C’est primordial à la stabilité. Les graphismes ImPress donnent aussi à la 808 NSW une apparence fluide remarquable.

    Axial Clutch
    Axial Clutch technology allows the freehub’s ratcheting mechanism to deliver half the mechanical drag of conventional three-pawl hubs.

    Spécifications
    • Taille (roues) : 700c
    • Construction de la jante : Carbone avec crochets
    • Compatibilité des pneus : Pneus avec ou sans chambre à air
    • Compatibilité des freins : Disque (Center Lock)
    • Type de corps libre : SRAM XDR, SRAM/Shimano Road
    • Jante largeur intérieure : 21mm
    • Finition de la jante : Fibre UD, Technologie Impress
    • Profil de la jante : Symétrique
    • Poids : 1506g (poids basé sur la configuration la plus légère : Axes traversants de 12 mm et corps XDR. Aucun ruban ou valve n'est inclus dans le poids. Avant : 705g Arrière : 801g)
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