Moyeu X0 Enfin, un moyeu digne du nom X0. Construit pour rouler sur les terrains montagneux les plus difficiles, le moyeu SRAM X0 prouve qu'être solide ne signifie pas être excessif. La conception du rochet DOUBLE TIME vous offre un enclenchement en douceur de 6,9 degrés, en gardant l'ensemble léger et stable. Des roulements SPEEDBALL très précis permettent de réduire les frottements, d'obtenir une plus grande vitesse de rotation et de ne plus perdre de temps à réajuster le jeu. De la dent de cliquet au capuchon latéral, nous avons fait beaucoup d'efforts supplémentaires pour ce moyeu X0 : vous avez donc moins de soucis à vous faire sur les chemins.|Choisissez ce qui fonctionne. Les moyeux X0 peuvent être parfaitement adaptés à votre monture.
Caractéristiques - NOUVELLES options DH pour l'arrière : 12x150 et 12x157
- La conception du rochet DOUBLE TIME vous offre un enclenchement en douceur de 6,9 degrés
- Des roulements SPEEDBALL très précis permettent de réduire les frottements, d'obtenir une plus grande vitesse de rotation et de ne plus perdre de temps à réajuster le jeu
Technologies DOUBLE TIME RATCHET Les systèmes les plus intelligents montent au créneau. Ce design à 4 cliquets alignés fait tourner le plateau à rochets de 26 dents dans 52 points de contact. Résultat : un changement de vitesses à 6,9 degrés sans réduire la taille des dents ou décaler la géométrie interne, ce qui est synonyme d’une importante longévité à long terme.
SEEKER Tout droit. Forgées en 3D et usinées pour une solidité légère, les flasques sont inclinées vers la jante, pour que les rayons soient totalement alignés quand ils sont sous tension. Résultat : moins de rupture au niveau de la tête des rayons et une plus grande longévité générale.
SIDE SWAP Échanger les axes n’a jamais été aussi simple. Les capuchons latéraux sans filet peuvent être installés et remplacés manuellement, sans aucun outil.
Les capuchons latéraux SYMÉTRIQUES SIDE SWAP refusent de choisir leur camp. Le capuchon latéral gauche est identique au capuchon droit. Il n’est pas nécessaire de savoir où se place chaque capuchon.
SPEEDBALL Le seul réglage qui sera jamais nécessaire a été réalisé à l’usine. Chaque pièce du roulement à billes provient du même fournisseur, ce qui signifie que chaque alésage de roulement peut être usiné avec précision pour s’adapter exactement à la course du roulement. Avec des tolérances si minimes, le temps où il fallait ajuster le jeu après chaque course est révolu.
Option SPEEDBALL CERAMIC aussi disponible, avec billes céramiques pour des roulements plus fluides, rapides et durables.
XD DRIVER BODY Le XD est un corps de cassette qui permet, par sa conception, d’utiliser un petit pignon de 10 dents et qui garantit une interface améliorée avec la cassette.
BOOST BOOST est une nouvelle norme pour les roues et la transmission. Elle offre la possibilité d‘améliorer les géométries des cadres avec des bases plus courtes, des points de pivots plus
larges et plus rigides, une sélection plus large de plateaux ainsi que plus d‘espace pour des pneus plus large et plus gros et enfin des roues plus rigides.
Torque Caps La technology Torque Caps (Coupelles Torque) rigidifient le lien entre le moyeu et les pattes de fourche, avec une surface de contact accrue. Cela crée un lien renforcé et rigidifié pour procurer plus de réactivité et plus de contrôle au niveau de la roue avant. Tu peux maintenant te concentrer sur ce qu'il y a de plus important, l'interaction entre ton VTT et le sentier.
Spécifications - Orientation: Front, Rear
- Type axe: Boost 20x110, Conversion Caps included, TA 12x148, TA 12x150, TA 15x110
- Trous de rayon: 28, 32
- Compatibilité frein: Disc (6-bolt)
- Type de driver: SRAM XD, SRAM/Shimano MTB
- Empattement (OLD): 100mm, 110mm, 148mm, 150mm
- Poids: 255g (Rear X0 hub 12x142 - XD driver - 32h)
