SRAM 900 moyeux rear noir disc

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  • Moyeux 900

    Qu'il s'agisse d'une ligne d'arrivée, d'une aventure épique ou simplement d'un retour à la maison, nos nouveaux moyeux 900 sont prêts à relever le défi. À l'intérieur, notre mécanisme d'entraînement doux et résistant DOUBLE TIME assure un enclenchement instantané pour une réactivité rapide et sûre au pédalage. Les roulements SPEEDBALL assurent une rotation performante, en douceur et durable. Les moyeux 900, grâce à leur compatibilité avec de nombreuses cassettes ainsi qu'avec différents jeux de rayons et grâce à leurs coupelles interchangeables, constituent un modèle de choix pour les vélos d'enduro, de trail, de cross-country, de cyclo-cross, de gravel ou de route équipés de freins à disque.

    Caractéristiques
    • Totalement compatible avec les coupelles sans outil


    Technologies

    DOUBLE TIME RATCHET
    Les systèmes les plus intelligents montent au créneau. Ce design à 4 cliquets alignés fait tourner le plateau à rochets de 26 dents dans 52 points de contact. Résultat : un changement de vitesses à 6,9 degrés sans réduire la taille des dents ou décaler la géométrie interne, ce qui est synonyme d’une importante longévité à long terme.

    SEEKER
    Tout droit. Forgées en 3D et usinées pour une solidité légère, les flasques sont inclinées vers la jante, pour que les rayons soient totalement alignés quand ils sont sous tension. Résultat : moins de rupture au niveau de la tête des rayons et une plus grande longévité générale.

    SIDE SWAP
    Échanger les axes n’a jamais été aussi simple. Les capuchons latéraux sans filet peuvent être installés et remplacés manuellement, sans aucun outil.

    Les capuchons latéraux SYMÉTRIQUES SIDE SWAP refusent de choisir leur camp. Le capuchon latéral gauche est identique au capuchon droit. Il n’est pas nécessaire de savoir où se place chaque capuchon.

    SPEEDBALL
    Le seul réglage qui sera jamais nécessaire a été réalisé à l’usine. Chaque pièce du roulement à billes provient du même fournisseur, ce qui signifie que chaque alésage de roulement peut être usiné avec précision pour s’adapter exactement à la course du roulement. Avec des tolérances si minimes, le temps où il fallait ajuster le jeu après chaque course est révolu.

    Option SPEEDBALL CERAMIC aussi disponible, avec billes céramiques pour des roulements plus fluides, rapides et durables.

    XD DRIVER BODY
    Le XD est un corps de cassette qui permet, par sa conception, d’utiliser un petit pignon de 10 dents et qui garantit une interface améliorée avec la cassette.

    BOOST
    BOOST est une nouvelle norme pour les roues et la transmission. Elle offre la possibilité d‘améliorer les géométries des cadres avec des bases plus courtes, des points de pivots plus
    larges et plus rigides, une sélection plus large de plateaux ainsi que plus d‘espace pour des pneus plus large et plus gros et enfin des roues plus rigides.

    Torque Caps
    La technology Torque Caps (Coupelles Torque) rigidifient le lien entre le moyeu et les pattes de fourche, avec une surface de contact accrue. Cela crée un lien renforcé et rigidifié pour procurer plus de réactivité et plus de contrôle au niveau de la roue avant. Tu peux maintenant te concentrer sur ce qu'il y a de plus important, l'interaction entre ton VTT et le sentier.


    Spécifications
    • Orientation: Avant, arrière
    • Type axe: Conversion Caps included, TA 12x148, TA 15x110
    • Trous de rayon: 24, 28, 32
    • Compatibilité frein: Disc (6-bolt)
    • Type de driver: SRAM XD and XDR, SRAM/Shimano MTB and Road
    • Empattement (OLD): 100mm, 110mm, 135mm, 148mm
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