Shimano XTR BR-M9100 disc brake left front 1000mm

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  • XTR

    BL-M9100



    Fonctionnalité

    • Un rebondissement plus rapide entre les actions maintient la concentration du cavalier.
    • Une plus grande flexibilité et un aménagement du cockpit optimisé pour l'action.
    • Mettre à jour la forme du levier de frein
    • 10% plus rigide que le M9000, même à haute température.
    • Maître-cylindre en magnésium
    • 26 g plus léger (par rapport au BL/BR-M9000 avec rotor de frein à disque)


    Avantage

    • Fonctionnement sans faille
    • Rigidité élevée
    • Léger
    • Engagement plus rapide des freins avec une course libre plus courte


    Spécifications du produit

    • MODÈLE NO : BL-M9100
    • Poids moyen : 312 g
    • Tuyau de frein (Kit) : SM-BH90-SS
    • Support de levier de changement de vitesses compatible I-SPEC EV I-SPEC EV
    • Raccord de tuyau : Tout droit
    • Option J-kit disponible
    • Taille du levier (Doigt) : 2
    • Outil de réglage de la portée
    • Étrier de frein recommandé : BR-M9100



    BR-M9100

    Fonctionnalité

    Force de freinage plus élevée avec une force d'entrée réduite au bout des doigts réponse hautement linéaire, et puissance de freinage, course et décalage dans le temps réduits de 30% par rapport à M9000.
    Nouveau tuyau de frein à haute rigidité et étrier en aluminium en une seule pièce.
    26 g plus léger (par rapport au BL/BR-M9000 avec rotor de frein à disque)

    Avantage

    Commande de frein haute performance
    Rigidité élevée
    Léger
    Raccordement de tuyau droit

    Spécifications des produits

    MODÈLE NO : BR-M9100
    Poids moyen : 312 g
    Remarques : 140mm pour l'arrière seulement ** Titane
    Tuyau de frein (kit) SM-BH90-SS
    Raccord de tuyau : Tout droit
    Type de montage (disponible pour le montage IS avec adaptateur de montage) : Post-type
    Pad_Standard : K02Ti Coussin en résine sans ailette, avec plaque arrière, K04Ti Coussin métallique sans ailette, avec plaque arrière.
    Piston : 2
    Levier de frein recommandé : BL-M9100
    Rotor de frein recommandé : RT-MT900


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    Tipp
    Hint for breaking-in:
    New disc brake pads require a certain break-in period in order to provide the full brake power.
    The following procedure has proved oneself: drag braking on a downhill until the brake power noticeably increases. Then let the brake rotor cool out. Afterwards do 20 full stop brakings from a medium speed. Attention: the rotors get very hot, do not touch them!
  • Attachements
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