Shimano Dura-Ace Di2 ST-R9180/BR-R9170 disc brake Flatmount L02A Resin

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  • ST-R9180

    DURA-ACE DI2 Triathlon / TT - Frein à disque hydraulique - DUAL CONTROL LEVER - 11 vitesses

    les manettes DURA-ACE R9180, qui permettent de surmonter les difficultés parfois liées au câblage des vélos de course contre-la-montre et de triathlon, apportent la confiance des freins à disque hydrauliques aux vélos les plus élégants du monde. Combinés à la facilité de branchement et d'écartement du passage de vitesses électronique SHIMANO DI2, ils offrent un avantage dans toutes les courses.

    Seis
    Une innovation technologique apportée par un changement de vitesse informatisé basé sur le concept DI2. Son nom : SEIS (SHIMANO ELECTRONIC INTELLIGENT SYSTEM).
    La technologie de changement de vitesse innovante SEIS est toujours basée sur le système d'indexation SHIMANO Index System (SIS) qui a démontré au fil des ans la supériorité de ses changements de vitesse. La grande différence est que, dans ce cas, l'action de changement est assurée par un système électronique plutôt que mécanique.

    Reach adjust
    La manette de frein est dotée d'un système de réglage de la portée. L'écart entre la manette et la poignée de guidon peut être adapté à volonté à la taille des mains, au type de pratique et aux préférences de chacun.

    E tube
    La fonction « plug & play » de la plateforme E-TUBE et les connexions sans fil D-FLY facilitent plus que jamais le contrôle de l'état du système, et l'application des paramètres personnalisés aux composants DI2 et SHIMANO STEPS par le biais d'un PC, d'une tablette ou d'un smartphone.

    Spécifications du produit
    • Poids: 99 g
    • Port E-TUBE (pièces) 1
    • Caractéristiques des manettes de frein_Liquide de frein: Minérale SHIMANO
    • Étrier de frein recommandé: BR-R9170
    • Durite de frein (kit): SM-BH90-JK-SS
    • Collier Diamètre intérieur: 19.0 22.5mm



    BR-R9170

    DURA-ACE - fixation à plat - Frein à disque hydraulique - Étrier arrière

    Les freins à disque avec fixation plate de la série DURA-ACE R9100 offrent des performances de freinage puissamment intégrées aux niveaux les plus élevés du cyclisme sur route. Les étriers R9170 sont légers tout en offrant un meilleur contrôle et de la confiance dans les conditions de course.

    • Equilibrage optimal du système de freinage hydraulique pour la compétition
    • Purge aisée et propre
    • Plus de contrôle et de sérénité en conditions de compétition
    • Forme, course, point de contact et rigidité spécifiques des manettes de freins, palettes de changement de vitesse dédiées
    • Corps en alliage d'aluminium d'une seule pièce
    • Etrier à profil bas intégré
    • Extrême légèreté
    • Meilleure dissipation thermique
    • Accès facile des outils
    • Remplacement facile de la roue



    Technologies

    ICE Technologies Freeza
    La technologie ICE TECHNOLOGIES associée à la conception FREEZA de disque de frein permet de dissiper rapidement la chaleur et donc d'assurer une efficacité plus homogène des freinages en conditions extrêmes, d'allonger la durée de vie des plaquettes et de réduire le fading et le bruit des freins.

    One Way Bleeding
    Le système « ONE WAY BLEEDING » a été mis au point pour empêcher facilement et rapidement toute pénétration d'air dans le système hydraulique. Nous avons peaufiné le routage de l'huile dans tout le système afin d'éviter à des bulles d'air de rester coincées.
    Un routage unidirectionnel de l’huile ajouté à un entonnoir avec de l’huile minérale offre un système de purge propre et facile d’utilisation.


    Spécifications
    • Poids: 123g
    • Durite de frein (kit): SM-BH90-JK-SSR
    • Mount type: Système Flat Mount
    • Plaquette option: Métal K04Ti, Métal L04C
    • Plaquette Standard: Résine K02Ti, Résine K03Ti, Résine L02A, Résine L03A
    • Piston: 2
    • Manette de frein recommandée: ST-R9180, ST-R9170, ST-R9120
    • Disque de frein recommandé: SM-RT900
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    Tipp
    Hint for breaking-in:
    New disc brake pads require a certain break-in period in order to provide the full brake power.
    The following procedure has proved oneself: drag braking on a downhill until the brake power noticeably increases. Then let the brake rotor cool out. Afterwards do 20 full stop brakings from a medium speed. Attention: the rotors get very hot, do not touch them!
  • Attachements
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