Mavic R-SYS SLR wheels road noir WTS

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  • R-Sys SLR
    Notre paire de roues classique en alliage la plus légère est désormais dotée d’une jante plus haute et plus large pour un meilleur confort de pilotage.

    Grimpez plus rapidement avec la plus légère des roues en alliage
    • Nouvelles jantes ISM 4D, Exalith 2
    • Rayons Tracomp en carbone
    • Axes et roulements extrêmement légers : QRM SL


    Économisez de l’énergie et roulez plus longtemps grâce à une efficacité et un transfert de puissance sans pareil
    • Rayons Tracomp extrêmement légers pour un équilibre parfait entre rigidité et souplesse
    • Faible résistance au roulement grâce au pneu arrière Yksion Pro PowerLink


    Dévalez les pentes en toute confiance et prenez vos virages à la corde
    • Une rigidité latérale inégalée grâce au profil de jante plus haut
    • Pneus Yksion Pro très adhérents
    • Rigidité d'ensemble améliorée pour une maniabilité précise grâce au profil de jante arrondi


    Le R-Sys SLR a été créé pour les pilotes de Gran Fondo et les amateurs de haute montagne. C’est la roue idéale pour le meilleur grimpeur. Elle fait non seulement partie des rares paires de roues pesant moins de 1300 g, mais elle présente également une rigidité latérale exceptionnelle. Sa longévité et sa résistance sont indéniables et ses performances de freinage hors pair.

    Grâce à la technologie Tracomp, diminutif de Traction / Compression, elle associe poids extrêmement réduit et grande rigidité latérale. Sa conception innovante permet aux rayons de rester efficaces sous tension (mode Traction) comme lorsqu'ils sont soumis à une charge (mode Compression). Les rayons ronds et creux (tubulaires) ne se déforment pas lorsqu’ils sont soumis à une charge. Les rayons sont équipés d'un raccord fileté à chaque extrémité, ancrés dans la jante d’un côté et fixés à une bague insérée dans le moyeu de l’autre.

    Nous utilisons des rayons en carbone extrêmement légers pour réduire le poids et renforcer la rigidité, puisque les fibres de carbone s’étirent moins que l’acier ou l’aluminium. Résultat : un gain de rigidité latérale de 30 % par rapport aux autres roues de la même catégorie de poids.

    La technologie Tracomp permet également d’absorber les vibrations de la route et de gagner en souplesse verticale, ce qui permet de rouler plus confortablement, plus longtemps.

    Comme cette paire de roue est destinée à la montagne, nous y avons ajouté la technologie Exalith, qui réduit les distances de freinage de 20 % par temps sec ou humide. Les jantes ISM 4D sont extrêmement légères (370 g) et leur aérodynamisme vous permet d’économiser de l’énergie et de dévaler les pentes à toute vitesse.
    Le procédé ISM 4D élimine la matière de la jante pour créer un profil léger, arrondi et souple.

    Les roues sont équipées de pneus Yksion Pro, qui offrent un équilibre parfait entre résistance au roulement, adhérence et poids réduit (seulement 210g pour la version 25 mm). Les pneus à carcasse flexible 127 TPI à l’avant et à l’arrière permettent de gagner en maîtrise et en efficacité de roulement. Le système roue-pneu R-Sys SLR est disponible avec des pneus de 23 ou 25 mm.

    Spécifications

    Compatibilité
    • Axe arrière : Blocage rapide uniquement
    • Axe avant : Blocage rapide uniquement
    • Roue libre : Shimano/Sram, convertible en Campagnolo avec un corps de roue libre optionnel


    Corps de roue libre et adaptateurs compatibles
    • Corps de roue libre FTS-L Campagnolo (30871201)
    • Corps de roue libre FTS-L Shimano / Sram (30871101 livré monté)


    Poids
    • Paire sans pneu: 1295 grammes
    • Avant sans pneu: 555 grammes
    • Arrière sans pneu: 740 grammes


    Moyeux
    • Roulements à cartouche étanches Super Light (QRM SL)
    • Corps avant et arrière : aluminium
    • Matériau de l’axe : aluminium
    • Roue libre : Roue-libre : acier FTS-L


    Usage prévu
    • Pression max. : se référer aux indications sur la roue et le pneu. Si elles sont différentes, choisir la plus faible.
    • Pour optimiser la longévité des roues, Mavic recommande un poids maximal supporté par les roues de 120kg poids du vélo inclus
    • CATÉGORIE ASTM 1 : route uniquement
    • Dimensions de pneus recommandées : 21 à 30 mm


    Jantes
    • Largeur interne : 15mm
    • Hauteur : avant 24 mm, arrière 26 mm asymétrique
    • Réduction du poids : ISM 4D
    • Surface de freinage : Exalith 2
    • Dimension ETRTO : 622x15C
    • Diamètre du trou de valve : 6,5 mm
    • Pneumatique : pneu
    • Perçage : Fore
    • Raccord : SUP
    • Matériau : Maxtal


    Rayons
    • Forme : Tracomp tubulaires (à l'avant et à l'arrière côté opposé roue libre) et droits, profilés, rétreints (arrière côté roue libre)
    • Matériau : fibre de carbone (avant et arrière côté opposé roue libre) et Zicral (arrière côté roue libre)
    • Écrous : aluminium intégré Fore
    • Rayonnage : radial avant et arrière côté opposé roue libre, croisés par 2 arrière côté roue libre
    • Nombre : 16 à l’avant, 20 à l’arrière


    Pneus
    • Protection anti-crevaison : avant Kevlar, arrière polyamide
    • Dimensions : 25-622 (700 x 25C)
    • Yksion Pro GripLink (avant) et PowerLink (arrière)
    • Bandes de roulement avant et arrière : Structure simple densité Single Compound
    • Carcasse : 127 TPI



    GripLink
    Adhérence et contrôle
    Qu’il s’agisse d’une jante à pneu ou à boyau, un pneu avant doit libérer tout le potentiel de la roue en termes d’adhérence et de contrôle. Grâce à leur remarquable adhérence et leur excellente résistance aux crevaisons, les pneus GripLink sont optimisés pour une utilisation à l’avant.

    Zicral
    Légèreté, rigidité et résistance
    Cet alliage en aluminium spécifique aboutit à des rayons offrant un rapport rigidité/poids supérieur tout en étant plus robustes.

    Tracomp
    Traction – Compression. Légèreté et rigidité. Les rayons Tracomp ultralégers en fibre de carbone travaillent en traction et en compression, afin d’assurer un très haut niveau de rigidité en toutes circonstances.

    Fore
    Plus rigide et plus robuste
    Au lieu d’être percé, le pont inférieur de la jante est repoussé sur l’intérieur, puis fileté afin de permettre le vissage direct des écrous de rayon et de laisser le pont supérieur intact.

    PowerLink
    Faible résistance au roulement
    Qu’il s’agisse d’une jante à pneu ou à boyau, un pneu arrière doit libérer tout le potentiel de la roue afin de transférer toute la puissance et générer de la vitesse. Grâce à leur faible résistance au roulement, les pneus PowerLink sont optimisés pour une utilisation à l’arrière.

    ISM 4D
    Inter Spoke Milling 4 Dimensions
    Concept exclusif breveté par Mavic, la technologie ISM 4D réduit de manière significative le poids et l'inertie sans compromettre la longévité. Des accélérations plus rapides, une meilleure maniabilité et plus de résistance ; l'association idéale pour tirer le meilleur profit lors des sorties. Le profil lisse aide également à réduire traînée aérodynamique.

    QRM SL
    Qualité de roulements Mavic Super Light
    Les roulements Super Light sont conçus conformément aux strictes spécifications QRM. Les axes de moyeu correspondants sont usinés selon des tolérances extrêmement étroites, puis ajustés un par un avec une très grande précision de montage.

    Exalith 2
    Un freinage ultra-performant
    La technologie Exalith 2 exclusive Mavic pour les jantes en aluminium a été optimisée afin d’assurer une grande longévité et un freinage hors pair par tous les temps.

    Maxtal
    Légèreté et robustesse
    Véritable exclusivité de Mavic, cet alliage en aluminium spécifique offre un rapport résistance/poids supérieur à l’alliage 6106 classique.

    FTS-L
    Force Transfer System Light
    Renforcement des principaux éléments de transmission : la zone de contact entre le cliquet et le corps du moyeu est renforcée par 2 inserts en acier inoxydable, qui permettent d’utiliser un corps de moyeu 100 % aluminium.

    SUP
    Un raccord plus robuste et plus lisse
    Soudé Usiné Process. Après le cerclage, le raccord de jante est soudé à l’arc. Ce joint soudé est ensuite usiné pour obtenir une finition lisse.
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