Pignons Ekar 13 Speed Le système 1x est idéal pour le gravel, avec la configuration à 13 vitesses qui permet de travailler sur une gamme complète de rapports de transmission grâce à l’utilisation d’un pignon de 9 dents. La cassette de pignons Ekar à 13 vitesses est disponible en trois options, qui complètent la gamme et correspondent aux différentes spécialités au sein de l’univers gravel ; chaque combinaison prévoit une progression très fluide des rapports.
Petits sauts pour les 6 premiers pignons, tandis que les sauts augmentent dans la seconde moitié, où se trouvent les plus grands pignons. Cette caractéristique vous garantit une expérience optimale sur votre vélo et vous aide à exploiter au mieux vos performances sur des parcours et des terrains difficiles. Le large choix sur les plus grands pignons permet d’avoir une cassette de pignons plus compacte pour l’endurance et des rapports plus longs pour les cyclistes les plus aventureux. Les combinaisons des cassettes de pignons sont associées à des plateaux spécifiques, faciles à remplacer, pour
fournir la gamme de rapports la plus ample, des passages souples et une efficacité maximale, sans aucune perte à la différence des systèmes 2x. Deux des trois combinaisons sont dotées d’un pignon de 9 dents. Des tests comparatifs approfondis ont montré que le pignon de 9 dents est aussi efficace que n’importe quel pignon de 10 ou 11 dents, sans augmentation du frottement à travers la denture à profil spécial, de manière à ne rien perdre de la puissance produite.
Chaque cassette est constituée de deux blocs : 4 pignons plus petits et 9 pignons plus grands dans la configuration avec départ à 9 dents ; 3 plus petits et 10 plus grands pour la configuration avec départ à 10 dents. L’utilisation d’un acier spécial, avec un traitement de surface nickel chrome satiné qui permet de réduire l’usure et le frottement tout en fournissant la robustesse optimale pour la conduite sur les chemins de terre, garantit une résistance mécanique plus élevée. Les pignons sont montés sur le nouveau corps de roue libre N3W, uniquement présent sur les roues Campagnolo Shamal Carbon pour le moment, mais qui sera compatible avec une vaste gamme de roues bientôt commercialisées. Le N3W est très polyvalent : il présente les mêmes profils rainurés que le corps de roue libre Campagnolo classique, mais il est plus léger et plus court de 4,4 mm. Avec les bagues et les adaptateurs adaptés, N3W est également compatible avec tous les groupes Campagnolo à 12, 11 et 10 vitesses actuels et futurs, grâce aux kits adaptateurs bientôt disponibles. Toutes les roues Campagnolo HH12 pour freins à disque actuelles étant compatibles avec le N3W, vous pourrez facilement rendre vos roues compatibles avec Ekar : changer les roues est facile et rapide !
Combinaisons - Endurance: 9-36D (9-10-11-12-13-14-16-18-20-23-27-31-36)
- Gravel Race: 9-42D (9-10-11-12-13-14-16-18-21-25-30-36-42)
- Gravel Adventure: 10-44D (10-11-12-13-14-15-17-19-22-26-32-39-44)
- Poids: 340g (9-36D) / 390g (9-42D) / 415g (10-44D)
Caractéristiques & Avantages 13 vitesses : gamme complète pour égaler ou dépasser n’importe quel système 2x, sans aucune perte
Pignon de 9 dents : offre une gamme complète de rapports sans réduire l’efficacité
Compact : design compact avec des passages de vitesse rapides et légers, et une plus grande sécurité de la chaîne
Résistant dans le temps : conception et matériaux résistants, sans augmentation de poids
Trois options disponibles - pour chaque spécialité gravel : 9-36 ; 9-42 ; 10-44
Petits sauts dans les premiers pignons - cadence optimale
Sauts plus importants dans les pignons plus grands – pour s’adapter à tous les types de parcours
Cassette de pignons en aluminium et acier : pour allier la résistance à la légèreté. 1er bloc : les quatre premiers pignons, 2 blocs : les autres pignons.
Fonctionne avec le nouveau corps de roue libre - grande polyvalence et compatibilité parfaite. N3W permet l'utilisation de la cassette 13 vitesses d'Ekar et fournit la compatibilité avec les cassettes actuelles à 12 et 11 vitesses grâce à un anneau de verrouillage d'espacement.
Les roues sont déjà équipées du nouveau corps de conduite N3W :
