ROTOR Kettenblattschrauben Road

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    Die obigen Bilder sind symbolischer Natur und können von der tatsächlich gelieferten Ware abweichen bzw. der Lieferumfang kann differieren.
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  • Road Schwarz/Silber Kettenblattschrauben Set Road, bestehend aus 5 Schrauben und 5 Muttern. Sehr leichte Kettenblattschrauben, aus 7075 T6 Aluminium, die Mutter ist aus Stahl. Passend für die meisten Road Kurbelgarnituren mit Lochkreis 110 mm oder 130 mm.

    Road Schwarz Kettenblattschrauben Set Road, bestehend aus 10 Schrauben und 5 Muttern. Das Set ist für alle ROTOR Road Kurbeln incl. der 3fach Kurbeln geeignet. Sehr leichte Kettenblattschrauben, aus 7075 T6 Aluminium. Passend für die meisten Road Kurbelgarnituren mit Lochkreis 110 mm oder 130 mm, sowohl für 2fach, als auch 3fach Kurbeln.

    Track Schwarz Kettenblattschrauben Set Track, bestehend aus 5 Schrauben und 5 Muttern. Sehr stabile Kettenblattschrauben, aus Stahl. Passend für die meisten Track Kurbelgarnituren mit diversen Lochkreisen.
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  • Warum Q-Rings?
    Biomechanische Studien zeigen, dass die Q-Rings eine bessere Performance als herkömmliche Kettenblätter ermöglichen. Der Effekt wird dadurch erreicht, dass die größten Muskelgruppen in den Beinen eine größere Wirkung erzielen und der Totpunkt beim Treten eliminiert wird. Dadurch wird insgesamt ein sehr viel weicheres und runderes Fahrverhalten erreicht, bei dem die Muskeln weniger schnell ermüden.
    Vergleich Q-Ring - rundes Kettenblatt
    Einige mag das überraschen, aber diese Schwankung widerspricht nicht einem “perfekten Spin”, sondern ist eigentlich der einzige Weg, ihn zu erzielen.
    Ein Q-Ring fühlt sich überhaupt nicht komisch an, sondern viel runder als ein rundes Kettenblatt.
    Spinscan
    Ein Q-Ring fühlt sich überhaupt nicht komisch an, sondern viel runder als ein rundes Kettenblatt.
    Das zeigt die Abbildung unten “Pedalkraftanalyse rundes Kettenblatt vs. Q-Ring” deutlich: Die Q-Ring Diagramme sind gleichmäßiger und runder.
    Vorteile zusammengefasst (basierend auf ROTOR Studie)
    • Alle Triathleten waren im Durchschnitt 1.6 Sek. und 0.7 km/h schneller.
    • Alle Triathleten generierten eine größere Kraft (im Durchschnitt 26.7 Watt)
    • Reduzierte Sauerstoffverbrauch und Herzfrequenz
    • Ein unverzüglicher Leitungsschub beim Wechsel von runden zu ovalen Kettenblättern
    • Ein unverzüglicher Leistungsrückgang beim Wechsel von ovalen zu runden Kettenblättern

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  • Anhänge
    Einstellungen des UmwerfersBedienungsanleitung
    517.09 KB
    Welches Tretlager benötige ich?Bedienungsanleitung
    894.62 KB
    Welches Tretlager benötige ich?Bedienungsanleitung
    894.62 KB
    Q-Ring adaption guide / StarterguideBedienungsanleitung
    194.47 KB
    Q-Ring adaption guide / StarterguideBedienungsanleitung
    108.76 KB
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