HVRT
Die weltweit erste Straßen-Fahrrad mit Variogeometrie
Dies ist ein vollwertiges Rennrad, also lassen Sie sich nicht durch seine zusätzlichen Funktionen aus der Bahn werfen. In diesem Bereich wurden keine Kompromisse gemacht. Es ist reaktionsschnell und dynamisch.Da die meisten von uns jedoch andere Dinge auf dem Rad tun, als die Tour de France zu fahren, haben wir einige einzigartige Lösungen eingebaut, die dieses Rad zu Ihrem besten Alltagsbegleiter machen werden.
Zunächst einmal bietet der HVRT die Möglichkeit, großvolumigen 700c-Gummi zu verwenden oder sogar massive Straßen- plus Reifen auf 650b-Felgen zu montieren.
Zweitens können Sie dank der einzigartigen Twintip-Gabel Ihre Fahrposition ändern und den Lenkcharakter des Fahrrads anpassen. Die erste Einstellung mit steileren Winkeln, kleinerem Nachlauf und einer niedrigeren Vorderseite wird die Wahl für das Rennen sein. Die alternative Gabeleinstellung, die auf große Reifen und / oder Schutzbleche passt, mit leicht lockereren Winkeln ist ideal für harte, lange Ausdauerfahrten.
Um beiden oben genannten Anwendungen gerecht zu werden, wurde das HVRT so gebaut, dass es so seitensteif wie möglich ist, um eine verlustfreie Kraftübertragung zu gewährleisten, wobei jedoch ein gewisses Maß an vertikaler Flexibilität im hinteren Bereich vorhanden ist, um den größten Schlägen standzuhalten.
Stellen Sie sich also diese Situation vor (die unserer Erfahrung nach ziemlich häufig vorkommt): Sie machen regelmäßig schnelle Gruppenfahrten und Rennen am Wochenende, aber bei Ihrem Training wollen Sie sich vom Straßenverkehr fernhalten und während Ihres Sommerurlaubs einige der Nebenstraßen erkunden. Das einzige Fahrrad, das uns einfällt, das beides richtig kann, ist das HVRT. Alles, was Sie brauchen, sind zwei Radsätze. Ihr Renntag-Satz könnte hochkarätig, aerodynamisch und ausgefallen sein (z.B. 700CX28). Ihr zweiter Satz kann ein preiswertes 650B-Setup mit 48mm (1,9") Straßenreifen Reifen sein. Der Radwechsel dauert 5 Minuten, aber der Unterschied, den er macht, ist gewaltig! Wir sprechen hier nicht über die Feinheiten typischer "Ausdauer"-Rennräder wie einen etwas niedrigeren BB oder einen etwas nachgiebigeren Rahmen. Wir sprechen von einer schwarz-weißen, Go or No Go-artigen Transformation.
Technische Daten
- Rahmen: HVRT SUPERLIGHT EPS-CARBON-RAHMEN
- Gabel: HVRT-TWINTIP-KOHLE-GABEL
- Stängel: RONDO
- Sattelstütze: RONDO CARBON AERO-SATTELSTÜTZE
- Empfohlenes Headset: IS42/IS52 ABGEDICHTETE LAGER
- Achse vorne: 100x12mm Gewinde 1,5mm
- Achse hinten: 142x12mm Gewinde 1,75mm
- Tretlager Standard: EVO 386
- Reifenfreigängigkeit: 700c x 30/650b x 47 (622-30, 584-47)
Geometrie
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Größe |
| High - 51 (S) | High - 54 (M) | High - 56 (L) | High - 59 (XL) | Low - 51 (S) | Low - 54 (M) | Low - 56 (L) | Low - 59 (XL) |
| Reach | mm | 378 | 385 | 394 | 407 | 372 | 378 | 388 | 400 |
| Front center | mm | 571 | 584 | 592 | 614 | 568 | 581 | 589 | 608 |
| Überstandhöhe (mit Standardreifen) | mm | 775 | 800 | 820 | 830 | 780 | 805 | 825 | 840 |
| Stack | mm | 515 | 548 | 566 | 600 | 520 | 553 | 570 | 605 |
| Effektive Oberrohrlänge | mm | 531 | 550 | 564 | 587 | 532 | 551 | 566 | 589 |
| Steuerrohr | mm | 111 | 144 | 160 | 195 | 111 | 144 | 160 | 195 |
| Sitzrohr (C-T) | mm | 500 | 530 | 550 | 570 | 500 | 530 | 550 | 570 |
| Kettenstreben | mm | 408 | 408 | 408 | 410 | 408 | 408 | 408 | 410 |
| BB drop | mm | 72 | 72 | 72 | 72 | 67 | 67 | 67 | 67 |
| Head tube | angle | 72.3 | 72.8 | 73.5 | 73.8 | 71.6 | 72.1 | 72.8 | 73.1 |
| ST angle | angle | 73.5 | 73.3 | 73.3 | 73.3 | 72.8 | 72.6 | 72.6 | 72.6 |
| Gabeleinbauhöhe(A-C) | mm | 370 | 370 | 370 | 370 | 380 | 380 | 380 | 380 |
| Gabelversatz | mm | 45 | 45 | 45 | 45 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| Empfohlene Kurbellänge | mm | 170 | 172.5 | 172.5 | 175 | 170 | 172.5 | 172.5 | 175 |
| Empfohlene Lenkerbreite | mm | 400 | 420 | 420 | 440 | 400 | 420 | 420 | 440 |
| Empfohlene Vorbaulänge | mm | 90 | 100 | 110 | 120 | 90 | 100 | 110 | 120 |
