Mavic Ksyrium Elite UST Laufräder WTS Road schwarz

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  • Ksyrium Elite UST
    Seit über 10 Jahren ein Bestseller – und ab sofort profitiert das Ksyrium Elite auch noch von unserer neuen UST Road Tubeless-Technologie.

    Rollt schneller und geschmeidiger – bei geringerem Pannenrisiko.
    Die UST Road Tubeless-Technologie sorgt für geringeren Rollwiderstand und mehr Speed, weil die Reibung zwischen Reifen und Schlauch entfällt.
    Dank UST Road Tubeless-Technologie kannst du mit geringerem Reifendruck fahren – für geschmeidigere Fahreigenschaften und geringeres Pannenrisiko.
    Unser patentiertes UST-System erzeugt die perfekte Einheit von Laufrad und Reifen – sowie besonders einfache Installation und Reifenwechsel.

    Breite, leichte Felgen für komfortable, agile Fahreigenschaften.
    17mm Felgenbreite (innen) für mehr Reifenvolumen .
    Superleichte Felge dank ISM 4D-Gewichts-Tuning.
    Doppel-dickend Stahlspeichen.

    Hohe Langlebigkeit bei weniger Wartungsaufwand.
    Fore-Felgenbohrungen für eine stärkere Speichen/Felgen-Verbindung.
    Gedichtete Industrielager für höchste Laufleistung.

    Seit über einer Dekade steht das Ksyrium Elite für hohe Zuverlässigkeit, geringes Gewicht und Vielseitigkeit.

    Mit dieser überarbeiteten Version lassen sich die Vorteile eines Tubeless-Systems einfacher als je zuvor erfahren. Im Zusammenspiel mit unseren Yksion Elite UST Tubeless-Reifen gelingen Erstmontage, Reifenwechsel und Wartung besonders einfach. Ohne Schlauch fällt die innere Reibung geringer aus, das senkt den Rollwiderstand noch weiter und rollt somit noch schneller über jeden Untergrund. Nun kann der Reifendruck zugunsten von geschmeidigem Komfort und mehr Kontrolle auf rauen Strassen noch weiter gesenkt werden – ohne erhöhtes Durchschlagrisiko. Auch sonst ist der Pannenschutz besser, also kann man weitere Touren mit 100% Vertrauen angehen.

    Unsere patentierten Fore-Felgenbohrungen erzeugen eine festere Verbindung der Speichen zur Felge. Und die Isopulse-Einspeichung erhöht Stabilität und Seitensteifigkeit unter hohen Belastungen wie etwa beim Sprint oder an steilen Kletterpassagen. Mithilfe unserer patentierten ISM 4D-Technologie wird jegliches überschüssige Material von der Felge eliminiert, der Bereich um die Felgenbohrungen, wo die Belastung am höchsten ist, bleibt aber unangetastet.

    Kompatibilität
    • HR-Achse: nur für Schnellspanner
    • VR-Achse: nur für Schnellspanner
    • Freilauf: Shimano/SRAM (mit optionalem Freilaufkörper umrüstbar für Campagnolo)


    Kompatible Achs-Adapter und Freilaufkörper
    • FTS-L-Freilaufkörper für Campagnolo-Ritzelkassetten (30871201)
    • FTS-L-Freilaufkörper für Shimano HG/SRAM-Ritzelkassetten (30871101 – im Lieferumfang enthalten)


    Gewicht
    • Satz ohne Reifen: 1520 Gramm
    • Vorderrad ohne Reifen: 665 Gramm
    • Hinterrad ohne Reifen: 855 Gramm


    Naben
    • Nabenkörper (VR und HR): Aluminium
    • Achs-Material (VR und HR): Aluminium
    • Gedichtete, einstellbare Industrielager (QRM+)
    • Freilauf: FTS-L (Stahl)


    Einsatzbereich
    • Max. Reifenluftdruck: siehe Angaben auf Laufrad und Reifen. Wenn diese abweichen, gilt stets der niedrigere Wert!
    • Um eine längere Lebensdauer der Laufräder zu erzielen, empfiehlt Mavic als Obergrenze für das Gesamtgewicht von Fahrer, Ausrüstung und Fahrrad 120 kg
    • ASTM-KATEGORIE 2: für den Einsatz auf Strassen und im Gelände mit Sprüngen bis zu einer Höhe von 15 cm
    • Empfohlene Reifenbreite: 25 bis 32 mm


    Felgen
    • ETRTO-Grösse: 622x17tc (Rennrad)
    • Gewichtstuning: ISM 4D
    • Profilhöhe: 22mm (VR), 25mm (HR, asymmetrisch)
    • Innenbreite: 17 mm
    • Ventilloch-Durchmesser: 6,5 mm
    • Bereifung: UST Tubeless oder Drahtreifen
    • Felgenbohrungen: Fore
    • Bremsflanken: UB Control
    • Felgenstoss: SUP
    • Material: Maxtal


    Speichen
    • Speichen: gerade, mit Aero-Profil, doppel-dickend
    • Material: Stahl
    • Speichennippel: Fore (Aluminium), in die Speichen integriert
    • Einspeichung: radial (VR), Isopulse (HR)
    • Speichenzahl: vorne 18, hinten 20


    Reifen
    • Gummimischung: 11 Storm Single Compound
    • Yksion Pro UST
    • UST Tubeless Ready
    • Reifendimension: 25-622 (700x25c)
    • Schutzlage: Polyamid (von Wulstkern zu Wulstkern)
    • Karkasse: 127 TPI



    UST Tubeless Ready
    Traktion, Kontrolle und Leichtgewicht.
    Das UST-Konzept verbesser TRaktion, Kontrolle und Komfort - und vermindert zugleich Trägheit und Pannenrisiko.
    Unsere "Tubeless Ready"-Bauweise ergibt einen leichteren Reifen und somit noch bessere Performance.

    Maxtal
    Leicht und stabil
    Die exklusiv für Mavic hergestellte Aluminiumlegierung bietet ein höheres Festigkeit/Gewichts-Verhältnis als herkömmliches 6106 Aluminium.

    QRM+
    Qualité de Roulements Mavic +
    Unsere anspruchsvollste Lagertechnik: mit Doppeldichtung und extrem masshaltig, mikro-fein einstellbar.

    SUP
    Stabilerer und glatterer Felgenstoss
    Soudé Usiné Process. Der Felgenstoss wird verschweisst und anschliessend überfräst, um eine gleichmässige Bremsfläche zu erzielen.

    FTS-L
    Force Transfer System Light
    Die entscheidenden Freilauf-Bauteile sind gezielt verstärkt: an der Kontaktfläche zwischen Sperrklinken und Nabenkörper mit zwei Edelstahl-Einsätzen – so kann der Nabenkörper zu 100% aus Aluminium gefertigt werden.

    Isopulse
    Optimale Kraftübertragung
    Diese spezielle Einspeichung (rechts radial, links 2fach gekreuzt) erhöht die Stabilität der Laufräder und sorgt für optimale Kraftübertragung – dank gleichmässigerer Speichenspannung am linken und rechten Nabenflansch.

    ISM 4D
    Inter Spoke Milling 4. Dimension.
    ISM 4D verringert nicht nur Gewicht und Trägheit spürbar, ohne Einbussen in Sachen Langlebigkeit. So ergeben sich schnellere Beschleunigung, besseres Handling und höhere Stabilität - der perfekte Mix für ein besseres Fahrerlebnis. Dazu sorgt das exklusive Mavic-Patent mit seinen ausgetüfftelten Felgenprofil auch noch für bessere Aerodynamik.

    Fore
    Steifer und stabiler
    Anstelle einer herkömmlichen Felgenbohrung wird der innere Felgenboden in einem Arbeitsgang nach innen gedrückt und mit einem Gewinde versehen, in das die Speichennippel direkt eingedreht werden. Der äussere Felgenboden bleibt intakt.
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