Campagnolo Bora Ultra WTO 60 Disc 2-Way Fit wheelset DCS

Bora Ultra WTO 60 Disc Brake - DCS (dark copper shaded)

La Bora Ultra WTO 60 a été créée pour transformer chaque watt en vitesse pure. Son poids extraordinairement léger et son efficacité vous permettent non seulement d'atteindre la ligne d'arrivée parmi les premiers, mais aussi d'avoir la bonne impulsion pour la victoire.

Le profil optimisé en soufflerie de sa jante en carbone d’une hauteur de 60 mm promet une maniabilité précise et sûre dans toutes les conditions. Les tout nouveaux rayons aérodynamiques avec écrous cachés réduisent la résistance aérodynamique, tandis que les roulements céramiques CULT minimisent la friction. Le corps du moyeu en carbone au design particulier est fermement fixé à une bride en aluminium et les sièges des rayons intégrés assurent un alignement parfait.

Comme sur toutes les roues Bora Ultra, le canal de la jante n'est pas perforé, ce qui facilite l'installation tubeless et augmente considérablement l'intégrité de la jante et la rigidité en torsion.

C'est le rêve de tout sprinter et l'idéal pour tout contre-la-montre.

La jante 2-Way Fit convient aux pneus tubeless, tubeless-ready ou à chambre à air d'une largeur à partir de 23 mm, mais elle est aérodynamiquement optimisée pour les pneus de 25 mm.

L'aérodynamique au nième degré

• Environ 80 % du temps en selle, le cycliste roule dans un vent de travers entre 10 et 20 degrés et la Bora Ultra WTO 60 n'a pas son pareil pour vaincre la résistance dans cette situation, produisant parfois une résistance négative, également connue sous le nom d'effet de voile.
• La forme en sablier du moyeu et les brides spécialement conçues réduisent la surface frontale et les turbulences qui en résultent.

Un alignement parfait

• Campagnolo moule les trous des écrous et des valves directement sur les jantes, ce qui évite de devoir percer la fibre de carbone par la suite
• Chaque trou de rayon possède un siège interne pour l'écrou, usiné dans le carbone stratifié de la jante, spécialement conçu avec le bon angle pour s'adapter correctement au moyeu.
• Les écrous Aero Mo-Mag sont parfaitement alignés avec chaque rayon et permettent un montage très précis de la roue, avec une réduction des contraintes localisées et une meilleure résistance à la fatigue.

Stop and go

• Toutes les nouvelles roues Bora Ultra WTO sont conçues pour les disques AFS (compatible centerlock).
• Le système exclusif de rayonnage G3 de Campagnolo améliore le transfert du couple moteur.
• Les roulements céramiques CULT utilisés par les moyeux Bora Ultra WTO ont 5 œ fois moins de frottement que les roulements en acier standard.
• La roue libre surdimensionnée avec crémaillère à 36 dents est réactive et très solide et est compatible avec les corps de roue libre N3W, XDR, HG.

Spécifications

Rayons

• Rayons : 24, elliptiques, à tête droite, effilés, 1,5 mm
• Rayonnage G3
• Écrous Aero Mo-Mag en aluminium, autobloquants, internes

Versions et poids

• Corps Campagnolo N3W
• Corps HG
• Corps XDR
• Kit: 1.530 g
• Avant 710 g
• Arrière 820 g

Compatibilité

• Cassette de pignons Campagnolo 11/12/13
• Cassette de pignons Shimano 10/11 SRAM 10/11
• Cassette de pignons SRAM 12

Moyeu

• Moyeu avant: Corps en carbone avec bride intégrée
• Moyeu arrière: Corps en aluminium, corps de RL avec crémaillère à 36 dents
• Compatibilité avec l'essieu: 100-142mm
• Axes: Axes passants 12 mm en aluminium
• Roulements: CULT céramique, cône/cuvette
• Système de freinage; disque AFS
• Corps de roue libre: RL N3W, XDR, HG

Jante

• ASTM classification: 1
• Matériau: H.U.L.C. fibre de carbone UD haute résistance, finition C-LUX
• Compatibilité des pneus: 2-Way Fit Tubeless, tubeless-ready, pneus
• Taille de pneu recommandée: 700c, à partir de 23 mm
• Hauteur: 60 mm
• Largeur intérieure: 19 mm
• Largeur extérieure 26,1 mm

Pneus et boyaux

• Tubeless
• Tubeless-ready
• Chambre à air